40年前，1985年3月10日，13艘渔船、233名船员组成的远洋渔业船队从福州马尾出征西非海域，实现了我国远洋渔业零的突破。40年后，还是福建，10日10时许，连江粗芦岛，闽江入海口再次见证突破。在全国第三个、全省唯一的远洋渔业基地——福州（连江）国家远洋渔业基地核心区母港3~6号泊位，一声长长的鸣笛后，全国最大的南极磷虾捕捞加工船“福远渔9199”轮缓缓驶离，开启了首航之旅。它从自己的母港出发，带着新质生产力奔赴南极，为蓝色粮仓建设写下新的“福建篇章”。作为福建首艘自主设计建造并入级中国船级社的远洋捕捞渔船，“福远渔9199”轮配置了世界先进的捕捞和加工系统，填补了福建在极地远洋渔船建造领域的空白。在极地渔业领域突围“福远渔9199”轮总长138.8米，型宽24米，型深12米，总吨位超16572吨。记者从舷梯登上船，一眼就看见甲板上的两个大轮轴。它们缠绕着成人小臂粗细的“缆绳”，外面附着一层“渔网”。“这可不是缆绳，这是连续泵吸捕捞系统的囊网和柔性管道。我们利用吸泵和管道，就能将水下鲜活的磷虾直接吸到船上，实现虾水分离，最大程度保持鲜活度和营养。”“福远渔9199”轮船长林培革介绍道。10日，“福远渔9199”轮在福州（连江）国家远洋...

最近，在福州大学国家大学科技园（侯官园区）内，一家高新企业正在开发一艘长20米左右的氨氢动力船舶，预计于今年底正式下水进行产业化试点应用。这家企业是如何苦练“氢”功的呢？9日记者就此进行了采访。福大紫金氢能科技有限公司（下文简称“福大紫金”），由福州大学、紫金矿业集团股份有限公司、北京海新能源科技股份有限公司共同发起设立，三方主要围绕“氨—氢”绿色能源重大技术开展深度合作。目前，福大紫金业务涵盖氨氢能源、氨制氢装备、氨氢发电、氨氢动力等领域，已拥有50项以上专利授权，另有92项正在申请中。其团队研发的分布式高低温氨分解制氢技术获国家重点研发计划“氢能技术”重点专项项目立项，“氨—氢”燃料电池分布式系统入选第三批国家能源领域首台（套）重大技术装备。凭借着氨及氨氢转化催化技术国际领先优势，福大紫金去年成功打造了全国首艘“氨—氢”燃料电池动力环保船，并成功首航。此举实现了“氨—氢”燃料电池技术在船用领域的应用突破，是“氨—氢”燃料电池船舶应用于河流、湖泊、近海领域的重要里程碑。什么是“氨—氢”燃料电池？它是把氢存储在液氨罐中，通过自主研发的低温氨分解催化技术转化成氢气，进而发出电来。该公司总经...

在全球制造业加速向智能化、数字化转型的背景下，现代船舶制造业正经历着前所未有的变革。中国首艘国产大型邮轮“爱达·魔都号”的顺利建造和成功运营是中国船舶制造业在技术创新和智能化升级方面的一次重大突破，也是中国邮轮产业发展的重要里程碑，标志着中国正式跻身全球少数能够建造大型邮轮的国家之列。近日，记者走近“爱达·魔都号”，探寻国产大邮轮建造背后的“数智密码”。爱达·魔都号。受访方供图　　“爱达·魔都号”是我国首艘国产大型邮轮，建造这样一艘船就像在打造一座“移动的海上现代化城市”，难点主要在于其庞大的规模和复杂的技术要求。为应对这些挑战，中船集团上海外高桥造船（以下简称外高桥造船）研发了名为“SWS-TIME”的数字化造船平台。该平台不仅使管理者能够如同拥有千里眼一般，无须亲临现场即可掌握全局动态，还通过大数据分析，为管理层提供了前瞻性的决策支持。中国船舶外高桥造船信息总监袁轶表示，“有了这个平台后，我们可以实时知道每天建造的相应进度、物资到货情况等，确保建造进度的高效推进。”　　不仅如此，该平台还深度融合了三维辅助设计与BIM建造技术，使“爱达·魔都号”6万多张图纸、600多个分段结构、2500万个零件，...