今天，人民日报整版关注！中国航海日来了！众多航海装备悉数亮相！　　扬帆奋楫 破浪前行　　7月11日，是第二十一个中国航海日。620年前，郑和率领船队远航。岁月流转，如今我们正扬帆奋楫，迈向海洋强国。　　航海离不开船。船舶工业被誉为“综合工业之冠”，彰显着一个国家的综合工业实力。我国船舶工业坚持走自主可控和开放合作的创新发展之路，造船水平不断提升。2024年，我国造船完工量、新接订单量、手持订单量三大造船业指标连续15年全球第一；在全球18种主要船型中，我国有14种船型新接订单位居全球首位。　　观光旅游方面，国产大型邮轮“爱达·魔都号”完成百余次商业运营航次；工程生产方面，全球首艘15万吨级智慧渔业大型养殖工船“国信1号2—1”打造现代海上渔场；远洋运输方面，超大型汽车滚装船“安吉宏盛”轮助力中国汽车加速出海；科学考察方面，我国自主建造的极地科考破冰船“雪龙2”号成果丰硕……如今，我国船舶工业已形成高效协同、开放包容的创新体系，全产业链竞争力持续提升，在大型邮轮、超大型集装箱船、大型液化天然气船、高端海工装备、船舶核心配套装备等领域取得显著成效。　　大船启东方，在新的历史坐标上，中国船舶工业正以自主创新为...

福建，山海相拥，向海而生。千百年来，闽人驭波斩浪，以航海为纽带联通世界——从宋元时期“东方第一大港”泉州的海丝起点，到郑和下西洋的壮阔航程，福建人的血脉中始终流淌着蓝色的基因。7月11日，是我国第21个中国航海日，在“绿色航海 向新图强”的号角下，福建正以创新驱动、绿色引领为引擎，在蔚蓝航道上破浪前行。绿色港口引领全球绿色航运新航程近年来，福建绿色港口建设不断提速，通过加快船舶新能源化、流动机械电动化，提高清洁能源覆盖率、岸电使用率……在打造一流强港的同时，践行“双碳”战略、守护海洋生态环境。截至目前，福建已有7家码头公司获评四星级“中国绿色港口”，其中厦门集装箱码头集团荣膺“亚太绿色港口”称号，走在行业前列。厦门港实施“集装箱码头电能替代行动”，打造“全电码头”，电动化设备比例已超过55%。福建第一艘新能源拖轮“厦港拖30”号每年可节约200多吨燃油，减少二氧化碳排放600多吨。全省327个非油品化工码头泊位中，码头岸电设施覆盖率达69%。福建船舶助力国际航运绿色转型近年来，福建企业在电池动力系统、船舶设计等领域取得重大突破。“福建造”绿色船舶逐渐形成产业趋势，福建制造的电动船舶不仅在国内市场崭露头角，...

国新办27日就内河航运高质量发展及今年中国航海日有关情况举行新闻发布会，交通运输部副部长付绪银在会上表示，新能源、清洁能源的船舶快速发展，从无到有、由点到面，实现了规模化的应用，总计目前已经有超过1000艘的新能源内河船舶。　　6月27日，中国国务院新闻办公室在北京举行新闻发布会，交通运输部副部长付绪银、交通运输部水运局局长杨华雄、中国航海学会常务副理事长李世新、海南省琼海市市长陈明介绍内河航运高质量发展及今年中国航海日有关情况，并答记者问。中新社记者 杨可佳 摄　　付绪银介绍，党的十八大以来，交通运输部推动内河航运高质量发展取得了显著成效。　　一是航道网络体系不断完善，港口能级持续提升。加快建设国家高等级航道，2024年我国三级及以上的航道里程达到1.6万公里，比2012年增长了62%，长江、西江、京杭运河等主干线大通道能力持续提升，江汉运河、江淮运河建成通航，平陆运河等一大批重大工程加快推进。港口能力不断提升，2012年以来年均内河增长10个万吨级以上泊位。2024年内河亿吨大港已经达到了23个，是2012年的2.3倍。随着内河港口和航道能力的提升，2024年的内河货运量达到了49.5亿吨，是2012年的2.2倍，货物周转量达到了2.2万...

近日，《人民日报》关注我国海洋经济总量10年间增长超七成，“蓝色引擎”动能澎湃。　　全文如下——　　义乌小商品从宁波舟山港一站直达阿联酋迪拜，鱼儿在智慧渔业大型养殖工船内欢蹦乱跳，游客坐上帆船观海逐浪……蓝色大海，美丽富饶，机遇无限。我国海洋经济总量2024年首次突破10万亿元，10年间增长75.9%，体量不断增加、发展势头强劲；海洋工程装备制造业、海洋药物和生物制品业等新兴产业发展迅速，海洋第三产业成为海洋经济增长的主要拉动力。数据来源：自然资源部　　海洋经济发展前途无量，如何做大做强海洋经济，更好地经略海洋、向海图强？请看各地探索！　　“双快”物流　　海洋运输效率高　　随着汽笛声响，从宁波舟山港出发、满载义乌小商品的“司马埃森”轮，17天跨越万里，于北京时间6月9日0时36分顺利驶抵阿联酋杰贝阿里港。义乌—宁波舟山港—阿联酋，这条铁海快线+海运快航“双快”物流通道实现贯通。　　以宁波舟山港为枢纽，我国目前已成功贯通“合肥—德国威廉港”和“义乌—阿联酋迪拜”两组高效联运通道，标志着“双快”物流模式已实现成熟应用。　　“以前，义乌小商品发往中东需要25天左右，在海外还存在清关慢等问题。”浙江义迪通供应链服...

6月24日，福建船政重工股份有限公司旗下福建省马尾造船股份有限公司与洲际船务集团控股有限公司正式签订1+1艘406TEU教学电动集装箱船订单。该项目由上海海事大学与洲际船务联合推动，也是我国首创的绿色多功能实习船，将填补国内高端绿色多功能实习船的空白。　　该型船由中集船舶海洋工程设计研究院有限公司研发设计，总长约104米，型宽18.80米，型深8.80米，设计吃水5.50米，服务航速约10节，入级中国船级社（CCS），创新性地融合了教学实习、科研实训与沿海集装箱商业运输三大核心功能，将成为培养新时代高素质航运人才的重要海上科教平台，代表了当前我国电动船舶设计与绿色航运技术的先进水平。　　该型船采用多模式动力切换，装配7组大容量箱式电池模块，电池模块具有可充可换功能，实现了船舶在多工况下的节能环保，最大限度减少航行碳足迹，船舶能效设计指数（EEDI）远低于第三阶段标准，实现绿色、低碳、节能运营。该型船还将搭载智能系统，可实现开阔水域自主航行，具有航路与航速设计和优化、视觉增强、碰撞预警、搁浅预警、综合信息显示功能。　　作为教学科研平台，该型船配置学术报告厅、阅览室、会议室等专用教学区域，会议室、教室内配备智慧办公屏、音响...

6月20日，国内首制16000TEU甲醇双燃料集装箱船“中远海运洋浦”轮，在上海长兴岛交付。该船的成功交付实现了大型甲醇双燃料箱船建造领域“国内船东第一单、国内船厂交付第一艘、国产甲醇主机第一次实船应用”三个历史性突破。　　该船总长366米、型宽51米，最大装箱量达16136标箱。配备了11000立方米超大甲醇储存舱，投入远东至美东航线运营后，可支持航线单程航行无需中途加注燃料。该船搭载了中国船舶集团自主研制国产首台套甲醇双燃料主机、甲醇双燃料船用锅炉，以及国内首次应用于集装箱船的甲醇发电机组，双燃料系统可根据航线需求自由切换燃料模式。　　在绿色低碳指标上，该船创造多项行业纪录：燃油模式及甲醇模式能耗指标全球领先；船舶能效设计指数（EEDI）达到PhaseIII标准，单船每年可减少约12万吨二氧化碳排放，相当于种植670万棵树的碳汇效应。　　（总台记者 肖冰毅）