12月3日，在2025年中国国际海事技术学术会议和展览会上，中国船舶集团有限公司旗下大连船舶重工集团有限公司发布了全球首艘乙醇燃料苏伊士型穿梭油船、风帆助推17.5万立方米液化天然气（LNG）运输船、5万立方米液化二氧化碳运输船等3款新船型设计。就在一天前，大连造船主导研发的国产智能液货管控系统还正式获颁全国首个产品证书与型式认可证书。

    为响应全球航运绿色转型浪潮，大连造船瞄准船型高端化升级趋势，与DNV船级社深度合作，共同研发了乙醇燃料苏伊士型动力定位穿梭油船，并在2025年中国国际海事会展上完成全球首发。

    该船型的研发依托大连造船在绿色船型研发领域的深厚积淀，精准响应市场需求，以乙醇燃料为穿梭油船作业主要燃料，对比常规燃料和其他绿色燃料，在全生命周期碳排放和碳约束背景下的营运经济性大幅改善。其优秀的船体型线、水动力节能装置和高效螺旋桨设计，将进一步提升船型市场竞争力和船东未来运营优势。在本届中国国际海事会展上，该船型获得DNV船级社颁发的原则性认可（AiP）证书。

风帆助推17.5万立方米LNG运输船

    该船型由大连造船自主研发，采用了融合风帆助推系统的创新型集成解决方案，为全球广泛运营的17.5万立方米LNG运输船开辟了成本可控、高效绿色、运维便利的新型升级路径。以节能环保为导向，通过风帆与LNG双燃料动力协同，构建低能耗、低排放的清洁运输体系，搭载3套具有自主知识产权的新一代折臂式翼型风帆，采用新型轻量化复合材料一体成型，具备独立折倒与旋转功能；结合自主开发的智能监测控制系统，可自动获取航线风速风向信息，实时自适应调整帆叶角度，确保全航线段绿色效能最大化。在典型航线运营中，可实现综合能耗降低5%以上，每年可减少约2900吨二氧化碳排放，为船东带来可观燃料成本节约的同时，更使船舶能效设计指数（EEDI）大幅低于基线58%，有力应对国际海事组织（IMO）温室气体派发减排战略，显著提升船舶的长期运营竞争力与资产价值。

    该船型的成功发布，为市场主流船型提供了“即装即用”的绿色升级路径，标志着大连造船在推动全球航运低碳转型方面取得了具备高度商业化前景的创新突破。在本届中国国际海事会展上，法国船级社（BV）和英国劳氏船级社（LR）向大连造船正式颁发风帆助推17.5万立方米LNG运输船AiP证书。

5万立方米液化二氧化碳运输船

    该船型依托大连造船自主研发的低压液化二氧化碳货物系统技术路径，以服务于超大容量海洋碳运输需求为目标。采用LNG双燃料推进系统，并综合应用风力助推、大功率轴带发电机和岸电系统等创新节能技术；通过船型总体优化，实现了多货舱灵活组合装载，能够满足船东多样化营运需求。采用最新研发的低压储舱材料，单个货舱容积明显提升，实现货品运载能力和船型尺度更佳匹配，经济性显著提升；其货物系统具备全压力调整驳运和全工况保冷能力，有力保证了船舶运行安全和岸站快速装卸载。

    在本届中国国际海事会展上，该船型获得DNV船级社和美国船级社（ABS）颁发的AiP证书。

    国产智能液货管控系统由大连造船主导研发、招商海宏深度参与、中国船级社（CCS）全程把关，不仅实现液货作业全流程智能管控，涵盖自动寻优配载、实时监测预警等功能，更首次成功应用于超大型油船（VLCC），填补了国内相关技术空白。研发过程中，三方构建“研发端+运营端+监管端”的协同模式，既攻克感知层、数据层等技术难关，又融入一线运营经验，筑牢合规可靠底线，成为航运业“产学研用”协同创新的典范。未来，项目团队将持续推进技术迭代，融合智能与绿色航运技术向“预测性运维”跨越；拓展多船型适配版本，推进存量船改造，实现全谱系智能化覆盖；同时共建技术创新平台，推动国产标准走向国际。