今天，人民日报整版关注！中国航海日来了！众多航海装备悉数亮相！　　扬帆奋楫 破浪前行　　7月11日，是第二十一个中国航海日。620年前，郑和率领船队远航。岁月流转，如今我们正扬帆奋楫，迈向海洋强国。　　航海离不开船。船舶工业被誉为“综合工业之冠”，彰显着一个国家的综合工业实力。我国船舶工业坚持走自主可控和开放合作的创新发展之路，造船水平不断提升。2024年，我国造船完工量、新接订单量、手持订单量三大造船业指标连续15年全球第一；在全球18种主要船型中，我国有14种船型新接订单位居全球首位。　　观光旅游方面，国产大型邮轮“爱达·魔都号”完成百余次商业运营航次；工程生产方面，全球首艘15万吨级智慧渔业大型养殖工船“国信1号2—1”打造现代海上渔场；远洋运输方面，超大型汽车滚装船“安吉宏盛”轮助力中国汽车加速出海；科学考察方面，我国自主建造的极地科考破冰船“雪龙2”号成果丰硕……如今，我国船舶工业已形成高效协同、开放包容的创新体系，全产业链竞争力持续提升，在大型邮轮、超大型集装箱船、大型液化天然气船、高端海工装备、船舶核心配套装备等领域取得显著成效。　　大船启东方，在新的历史坐标上，中国船舶工业正以自主创新为...

福建，山海相拥，向海而生。千百年来，闽人驭波斩浪，以航海为纽带联通世界——从宋元时期“东方第一大港”泉州的海丝起点，到郑和下西洋的壮阔航程，福建人的血脉中始终流淌着蓝色的基因。7月11日，是我国第21个中国航海日，在“绿色航海 向新图强”的号角下，福建正以创新驱动、绿色引领为引擎，在蔚蓝航道上破浪前行。绿色港口引领全球绿色航运新航程近年来，福建绿色港口建设不断提速，通过加快船舶新能源化、流动机械电动化，提高清洁能源覆盖率、岸电使用率……在打造一流强港的同时，践行“双碳”战略、守护海洋生态环境。截至目前，福建已有7家码头公司获评四星级“中国绿色港口”，其中厦门集装箱码头集团荣膺“亚太绿色港口”称号，走在行业前列。厦门港实施“集装箱码头电能替代行动”，打造“全电码头”，电动化设备比例已超过55%。福建第一艘新能源拖轮“厦港拖30”号每年可节约200多吨燃油，减少二氧化碳排放600多吨。全省327个非油品化工码头泊位中，码头岸电设施覆盖率达69%。福建船舶助力国际航运绿色转型近年来，福建企业在电池动力系统、船舶设计等领域取得重大突破。“福建造”绿色船舶逐渐形成产业趋势，福建制造的电动船舶不仅在国内市场崭露头角，...

国新办27日就内河航运高质量发展及今年中国航海日有关情况举行新闻发布会，交通运输部副部长付绪银在会上表示，新能源、清洁能源的船舶快速发展，从无到有、由点到面，实现了规模化的应用，总计目前已经有超过1000艘的新能源内河船舶。　　6月27日，中国国务院新闻办公室在北京举行新闻发布会，交通运输部副部长付绪银、交通运输部水运局局长杨华雄、中国航海学会常务副理事长李世新、海南省琼海市市长陈明介绍内河航运高质量发展及今年中国航海日有关情况，并答记者问。中新社记者 杨可佳 摄　　付绪银介绍，党的十八大以来，交通运输部推动内河航运高质量发展取得了显著成效。　　一是航道网络体系不断完善，港口能级持续提升。加快建设国家高等级航道，2024年我国三级及以上的航道里程达到1.6万公里，比2012年增长了62%，长江、西江、京杭运河等主干线大通道能力持续提升，江汉运河、江淮运河建成通航，平陆运河等一大批重大工程加快推进。港口能力不断提升，2012年以来年均内河增长10个万吨级以上泊位。2024年内河亿吨大港已经达到了23个，是2012年的2.3倍。随着内河港口和航道能力的提升，2024年的内河货运量达到了49.5亿吨，是2012年的2.2倍，货物周转量达到了2.2万...