近日，《人民日报》关注我国海洋经济总量10年间增长超七成，“蓝色引擎”动能澎湃。　　全文如下——　　义乌小商品从宁波舟山港一站直达阿联酋迪拜，鱼儿在智慧渔业大型养殖工船内欢蹦乱跳，游客坐上帆船观海逐浪……蓝色大海，美丽富饶，机遇无限。我国海洋经济总量2024年首次突破10万亿元，10年间增长75.9%，体量不断增加、发展势头强劲；海洋工程装备制造业、海洋药物和生物制品业等新兴产业发展迅速，海洋第三产业成为海洋经济增长的主要拉动力。数据来源：自然资源部　　海洋经济发展前途无量，如何做大做强海洋经济，更好地经略海洋、向海图强？请看各地探索！　　“双快”物流　　海洋运输效率高　　随着汽笛声响，从宁波舟山港出发、满载义乌小商品的“司马埃森”轮，17天跨越万里，于北京时间6月9日0时36分顺利驶抵阿联酋杰贝阿里港。义乌—宁波舟山港—阿联酋，这条铁海快线+海运快航“双快”物流通道实现贯通。　　以宁波舟山港为枢纽，我国目前已成功贯通“合肥—德国威廉港”和“义乌—阿联酋迪拜”两组高效联运通道，标志着“双快”物流模式已实现成熟应用。　　“以前，义乌小商品发往中东需要25天左右，在海外还存在清关慢等问题。”浙江义迪通供应链服...

6月24日，福建船政重工股份有限公司旗下福建省马尾造船股份有限公司与洲际船务集团控股有限公司正式签订1+1艘406TEU教学电动集装箱船订单。该项目由上海海事大学与洲际船务联合推动，也是我国首创的绿色多功能实习船，将填补国内高端绿色多功能实习船的空白。　　该型船由中集船舶海洋工程设计研究院有限公司研发设计，总长约104米，型宽18.80米，型深8.80米，设计吃水5.50米，服务航速约10节，入级中国船级社（CCS），创新性地融合了教学实习、科研实训与沿海集装箱商业运输三大核心功能，将成为培养新时代高素质航运人才的重要海上科教平台，代表了当前我国电动船舶设计与绿色航运技术的先进水平。　　该型船采用多模式动力切换，装配7组大容量箱式电池模块，电池模块具有可充可换功能，实现了船舶在多工况下的节能环保，最大限度减少航行碳足迹，船舶能效设计指数（EEDI）远低于第三阶段标准，实现绿色、低碳、节能运营。该型船还将搭载智能系统，可实现开阔水域自主航行，具有航路与航速设计和优化、视觉增强、碰撞预警、搁浅预警、综合信息显示功能。　　作为教学科研平台，该型船配置学术报告厅、阅览室、会议室等专用教学区域，会议室、教室内配备智慧办公屏、音响...

6月20日，国内首制16000TEU甲醇双燃料集装箱船“中远海运洋浦”轮，在上海长兴岛交付。该船的成功交付实现了大型甲醇双燃料箱船建造领域“国内船东第一单、国内船厂交付第一艘、国产甲醇主机第一次实船应用”三个历史性突破。　　该船总长366米、型宽51米，最大装箱量达16136标箱。配备了11000立方米超大甲醇储存舱，投入远东至美东航线运营后，可支持航线单程航行无需中途加注燃料。该船搭载了中国船舶集团自主研制国产首台套甲醇双燃料主机、甲醇双燃料船用锅炉，以及国内首次应用于集装箱船的甲醇发电机组，双燃料系统可根据航线需求自由切换燃料模式。　　在绿色低碳指标上，该船创造多项行业纪录：燃油模式及甲醇模式能耗指标全球领先；船舶能效设计指数（EEDI）达到PhaseIII标准，单船每年可减少约12万吨二氧化碳排放，相当于种植670万棵树的碳汇效应。　　（总台记者 肖冰毅）