陈捷阳 摄
随着海洋强国战略深入实施，深海已成为维护国家利益、拓展发展空间的战略要地。10月17日，2026深海装备大会在福州举行。与会嘉宾聚焦载人深潜装备、深海采矿、深海空间站等领域的创新发展，探讨未来发展方向，推进科研成果转移转化，助力海洋强国建设。
陈捷阳 摄
深海装备
走向更深更远更绿更自主
“深海环境决定了深海装备智能化的必要性。”福建理工大学交通运输学院院长、中国自动化学会计算智能专委会主任陈德旺表示，在深海，水下感知受限、通信与定位受限、能源与安全受限。深海装备智能化发展有六个方向，包括多源融合与智能感知、自主导航与任务决策、精细作业与具身智能、异构平台协同与集群作业、数字孪生与预测性保护、低扰动作业与生态监测。
“深水是本世纪油气储量与产量的关键接替区，装备决定深水油气开发的边界和效益。”海洋石油工程股份有限公司高级工程师琚选择表示，国内原油增量超80%来自海洋，深水已成为国内油气增储上产的主战场。深海装备是深海油气、海上新能源、海上矿产资源开发的“入场券”，应以装备创新支撑海洋强国与能源安全。展望未来，深海装备要走向更深、更远、更绿、更自主。产学研用协同突破核心设备，构建自主可控的深海装备体系。
加快培育
海洋经济第二增长曲线
“当前海洋经济发展面临传统产业核心支柱增长受限、新兴产业潜力巨大占比微小、资源开发空间亟须拓展、综合利用亟须加强等挑战，要大力发展海洋新质生产力，加快培育海洋经济第二增长曲线。”中船集团海洋战略学科带头人、七一四所科技委副主任许嵩表示，海洋新质生产力是由海洋技术创新突破、海洋生产要素创新性配置、海洋产业深度转型升级催生的现代海洋先进生产力。
围绕如何发展海洋新质生产力，许嵩提出4点建议：科技赋能海洋经济转型升级，围绕海洋渔业、海洋交通运输业、滨海旅游、海洋船舶工业、海洋油气与化工业等传统支柱产业，以智能化、绿色化、高端化、服务化为主攻方向，推动全链条技术升级与模式创新；壮大海洋战略性新兴产业，通过“技术攻关+应用示范+产业链协同”，聚焦海上风电、高端海洋工程装备、海洋生物医药、海洋新材料等战略性新兴产业，强化技术突破、成果转化、集群发展、市场拓展，加快形成新的支柱产业；前瞻布局培育海洋未来产业，按照国家2035年前重点布局的未来制造、未来信息、未来材料、未来能源、未来空间、未来健康等未来产业方向，面向深远海、极地、岛礁等典型场景，发展海洋前沿技术，超前布局具有重大引领带动作用的海洋未来产业，抢占全球海洋科技竞争制高点；优化要素配置，坚持陆海统筹、区域协同、远近结合、生态优先，推动海域利用从平面单功能向空间多层次、功能复合型转变。
深海从科研空间
转变为博弈前沿
向深海要发展、要未来，不仅要有“下得去”的装备、“用得好”的产业，更要有“立得住”的规则。
“深海探测技术快速发展，资源价值凸显。深海从科研空间转变为全球海洋法治与国家权益博弈前沿，深海法治进入规则重塑窗口期。”自然资源部海洋发展战略研究所原所长张海文表示，要积极参与国际规则制定，输出中国方案；加强同发展中国家合作，推进能力建设；完善国内深海法律体系，做好国内法与国际法衔接，规范企业国际海底作业。
集美大学副校长黄新华表示，深海是地球最大的未知区域，且大部分位于沿海国管辖范围外。深海战略规划的核心议题不在于资源开发的优先序，而在于秩序如何生成，以治理优先、制度牵引、多边协商、适应性学习和共同体本位为取向的新范式正在生成。
10月16日，2026中国—东盟海洋产业合作暨“两国双园”发展圆桌会在福州海峡国际会展中心举办。活动现场，国际海洋产业暨“两国双园”合作共同体启动，中国—东盟产业促进会发布“产业园区共建工程”。
叶诚 摄
国际海洋产业暨“两国双园”合作共同体由中国—东盟产业促进会、福州新区元洪功能区、福建省远洋渔业发展促进会、中马钦州产业园、马中关丹物流园、中国—东盟海产品交易所、菲中经济合作区、马来西亚海上丝绸之路研究学会、明阳智慧能源集团、福州宏龙海洋水产有限公司等多家单位共同发起组建。共同体立足蓝色经济发展需求，将推动成员之间资源互通、信息共享、项目联动，打通海洋产业技术、贸易、资本对接链路，夯实中国—东盟海洋产业合作的机制化载体。
中国—东盟产业促进会常务会长廖斌表示，海洋是联通中国与东盟的天然纽带，“两国双园”是制度型开放的标志性实践。当前，《区域全面经济伙伴关系协定》（RCEP）及中国—东盟自贸区3.0版红利持续释放，成立国际海洋产业暨“两国双园”合作共同体恰逢其时，能够把分散的海洋产业主体聚合起来，形成集群化协作效应。共同体将重点服务海洋渔业、海上新能源等实体产业，推动更多务实项目落地，助力中国—东盟深度推动海洋经济合作。
现场发布的“产业园区共建工程”，面向东盟各国园区、国内出海企业推出一整套可落地的跨境园区合作解决方案。
“产业园区共建工程”构建园区主管机构、园区运营方、入驻企业、共建平台四方共赢协同机制，推出企业招引、整链导入、双园协同、存量升级四大落地模式，重点面向数字经济、绿色经济、海洋经济、能矿产业、文旅产业、现代农业、智能制造、基础设施、“两国双园”等九大产业方向开展合作。同时设置共建园区优选标准，配套常态化沟通、定向招商、一站式落地服务、政策刚性保障、动态考核、国际品牌赋能六大保障机制，通过初步对接、实地调研、商定模式、商议条款、签约启动五步流程快速推进项目，致力于打造可复制的RCEP跨境产业合作样板。
廖斌表示，跨境产业园区是中国企业走向东盟的重要载体，也是“两国双园”模式向外拓展延伸的实践。过去企业出海常常面临找园区难、落地配套不足、政策对接不畅等痛点。“产业园区共建工程”把资源、机制、服务打包输出，打通从资源匹配到落地运营的完整链条，不只是简单的招商推介，而是追求多方利益平衡的系统性合作。希望以此工程为纽带，带动更多国内优势产业有序出海，同时助力东盟园区完善产业生态，深化中国—东盟产业链供应链务实合作。
推介路演环节，福州新区元洪功能区、中国—东盟海产品交易所、福建金风科技有限公司、两国双园（福建）投资发展有限公司依次推介，介绍元洪功能区产业配套、海产品跨境贸易全链条服务、海上新能源技术方案、印尼出海合规认证服务等合作机遇。
从近海走向深远海，养殖装备怎么造、如何实现智能化、安全怎么管？10月17日上午，渔船及深远海养殖装备高质量发展研讨会在福州海峡国际会展中心举行，政府主管部门、科研机构、企业及法国、埃及、芬兰等国代表展开研讨。
叶诚 摄
全球首艘漂浮式动力定位养殖平台“湛江湾1号”的阶段性成果成为现场焦点。湛江湾实验室装备中心主任、平台总设计师陈潇介绍，“湛江湾1号”全长154米，拥有8万立方米养殖水体，首批养殖的赤嘴鮸成活率达94.7%。
“依托深远海的稳定水压、大水体，鱼鳔发育厚实饱满，带来更高的经济价值。”陈潇坦言，目前工业化生产体系建设仍在磨合，船务、养殖等多团队协同还需优化。
中国水产科学研究院渔业机械仪器研究所副所长、研究员谌志新介绍，我国深远海养殖规模发展迅速，养殖产量突破50万吨，年均增长近20%，超过其他养殖方式，“尽管硬件建设推进较快，智能化仍有较大的提升空间”。
谌志新认为，智能化不是硬件的简单堆砌，深远海养殖首先要“看得见”，然后是“喂得准、洗得净、巡得到”。现阶段大规模无人养殖仍是示范方向，重点目标是减少海上作业人员。智能化要围绕作业无人化、管控精准化、决策数字化、运维远程化持续落地，真正服务降本增效。
安全是不可逾越的底线。哈尔滨工程大学长三角高等研究院首席研究员陈颖涛把关注点放在“标准如何走进现场”。他介绍，船舶行业现行安全标准有70项，一线人员难以熟记，建议将其分门别类，例如分为综合基础管理、高危作业、车间场地等类别，便于企业对照执行。
研讨会期间还进行了招商成果展示。中国渔船渔机渔具行业协会与茵梦达传动技术（上海）、浙江远程新能源商用车、哈船冰轮（山东）新能源动力、福州市长乐区高欣塑料制品等10余家企业达成合作。
10月17日，第五届水下无人系统前沿科技论坛在福州海峡国际会展中心举行。从技术前沿到装备研制、从工程应用到安全防护，专家学者多维度的思想碰撞，为水下无人系统发展把脉支招。
与无人机、无人车的井喷式发展类似，近年来水下无人系统也步入发展的快车道，活跃在海洋科学、海洋工程、水下安防等领域。西北工业大学教授潘光表示，西工大自主水下航行器团队已研制多类、多型水下无人系统装备，开创我国50公斤至百吨级超大型无人水下航行器系列化发展先河，研制出的深海飞翼滑翔机样机使我国成为全球首个掌握“滑、驻、探”水下滑翔机技术的国家。
前沿技术的突破，也伴随着新的安全课题。长期聚焦海洋自主智能无人艇研究的上海大学研究员谢少荣指出，在海洋船舶与人工智能深度交叉的当下，功能安全、网络安全、人工智能安全相互交织。面对未知威胁防御难、潜在风险监测难、安全危机化解难三大挑战，她提出构建无人艇集群“预防、抵御、恢复、适应”一体的安全体系，其团队突破端云体系智能防护关键技术，经受住60支国际精英战队72小时内百万次攻击的检验。
技术的落地同样引人关注。哈尔滨工程大学预聘教授姜言清带来“悟空1000”水下无人航行器（AUV）编队系统的应用故事。这套专为深海探测设计的系统含3艘AUV（可扩展至6艘），搭载首套面向编队协同的AUV软硬件体系架构，突破弱通信条件下多AUV编队协同导航控制技术，首次统一编队内部导航基准，实现“编队共绘一张图”。2025年，该系统实现AUV编队扫海应用，以数倍于传统作业方式的效率为国家海洋综合试验场（威海）获取了海底地形地貌参数，探测效率及精度高。
